De la ligne de production à la solution de revêtement, Junhe assure la stabilité de la peinture du disque de frein

Dans le domaine du revêtement des disques de frein, le niveau d'intelligence des équipements est de plus en plus élevé,Mais ce qui détermine vraiment la stabilité du revêtement et les performances opérationnelles à long terme n'est souvent pas seulement l'équipement lui-mêmeLe liquide de revêtement est le milieu central qui traverse l'ensemble du système de revêtement.le liquide de revêtement détermine si la ligne peut fonctionner à long terme, de façon stable et à faible coût.

Le revêtement des disques de frein a des exigences spécifiques à l'industrie pour les revêtements: performance anticorrosion stable, couche de revêtement uniforme, apparence uniforme,Adaptabilité aux différents types de disques et méthodes de pulvérisationCe qui signifie que le liquide de revêtement du disque de frein n'est pas un simple matériau chimique, mais un élément de système profondément intégré aux équipements, aux processus, auxet battements de productionUn fluide de revêtement de disque de frein vraiment mature doit être "facile à utiliser sur la chaîne de production": compatible avec des rythmes de pulvérisation automatisés et intelligents, adaptable à des scénarios de production multiples et flexibles,et capable de maintenir une fenêtre d'application stable pendant le fonctionnement à haut rendement.

Comme le revêtement de disque de frein entre dans la phase de fabrication intelligente, avec des battements de production plus rapides et un contrôle de processus plus précis,des exigences plus élevées sont imposées à la stabilité de l'application des fluides de revêtementUn excellent liquide de revêtement de disque de frein doit présenter: une bonne adaptabilité à l'application pour réduire l'impact des fluctuations du processus,performances de filmage stables pour assurer la consistance de lot à lot, et une fenêtre de propriété physique favorable pour réduire les coûts de mise en service et de maintenance.Ce n'est que lorsque le liquide de revêtement est parfaitement adapté à la chaîne de production que la qualité du revêtement peut être véritablement "garantie par le système plutôt que par l'expérience".

Sur la base d'une compréhension des règles de fonctionnement à long terme du revêtement du disque de frein, la valeur du fluide de revêtement du disque de frein ne devrait pas se limiter aux seuls "indicateurs de conformité".Dans les applications pratiques, le véritable test d'un fluide de revêtement n'est pas son effet à court terme, mais sa capacité à maintenir des performances stables dans différentes conditions de la chaîne de production, les temps de production et les structures du produit.Dans ce contexte, Junhe a toujours développé des fluides de revêtement du point de vue global du système de revêtement, et non comme un matériau indépendant,mais comme un composant essentiel au service de lignes de production intelligentes et flexibles.

Il s'agit d'un fluide de revêtement sans chrome développé pour répondre aux exigences de l'industrie automobile en matière d'anticorrosion des disques de frein, conçu pour les applications de chauffage par induction à haute fréquence.Il adopte une formule technique avancée et des matières premières importées de haute qualité (brevet n°: ZL2003101061714), ne contient pas de métaux lourds nocifs tels que le chrome, le mercure, le plomb ou le cadmium, améliore l'efficacité, économise de l'énergie, permet un fonctionnement intelligent,et réduit le personnel de construction sur place.

Le liquide de revêtement se compose de trois composants: A, B et C.

• Composant A: Une pâte gris argenté principalement composée de flocons de zinc, d'aluminium et d'additifs organiques hydrosolubles.
• Composant B: composant additif du liquide de revêtement, solution aqueuse contenant principalement des additifs anticorrosion et des régulateurs spéciaux.
• Composant C: composant épaississant du liquide de revêtement, poudre blanche à jaunâtre dont l'ingrédient principal est la cellulose.

• Amélioration de la qualité de l'air et de la qualité de l'air
• Chaque cycle de chauffage par induction ne prend que 7,5 à 10 secondes;
• répond à la norme de grade 0 lors de l'essai de coupe transversale conformément à la norme GBT9286-1998;
• Résistant à des températures élevées de 300 à 400 °C avec des performances de pulvérisation de sel inchangées;
• Le produit présente une résistance exceptionnelle à la corrosion lors des essais de pulvérisation de sel, atteignant 240 heures avec une couche et une cuisson;
• Conforme aux normes RoHS et REACH de l'UE;
• Il est conforme à la norme Volkswagen TL193-2012-12.
• Il est dans le répertoire des fournisseurs de Volkswagen.

De la chaîne de production aux fluides de revêtement, et de l'équipement à la compréhension du système, le revêtement des disques de frein est un processus d'ingénierie de fabrication hautement coordonné.Junhe Coating Fluid est toujours conçu autour de la stabilité opérationnelle et la durabilité à long terme des lignes de production, profondément adapté aux systèmes de revêtement intelligents, fournissant une base industrielle fiable et reproductible pour le revêtement des disques de freinage.et la fabrication verte la norme.