Dans le domaine du revêtement des disques de frein, les équipements deviennent de plus en plus intelligents.Ce qui détermine réellement la stabilité du revêtement et ses performances opérationnelles à long terme n'est souvent pas l'équipement seulLe liquide de revêtement est le milieu de base qui traverse l'ensemble du système de revêtement.
Si la ligne de production définit la limite supérieure de la capacité de production, le liquide de revêtement détermine si cette ligne peut fonctionner à long terme, de manière stable et à faible coût.
Le liquide de revêtement n'est pas seulement un "matériau", il fait partie intégrante du système de procédé.
Le revêtement des disques de frein impose des exigences spécifiques à l'industrie:
- Performances stables en matière d'anticorrosion
- Couche de revêtement uniforme et apparence uniforme
- Compatibilité avec différents types de disques et méthodes de pulvérisation
- Résistance aux variations du cycle de production et au fonctionnement à long terme
Cela signifie que le liquide de revêtement du disque de frein n'est pas simplement un matériau chimique, mais un élément systémique profondément intégré aux équipements, aux processus et aux cycles de production.
Un liquide de revêtement de disque de frein véritablement mature doit être "facile à utiliser sur la chaîne de production":
- Adapté à des rythmes de pulvérisation automatisés et intelligents
- Convient pour des scénarios de production flexibles et multivariés
- Capables de maintenir une fenêtre de traitement stable pendant un fonctionnement à haut rendement
Alors que le revêtement de disque de frein entre dans l'ère de la fabrication intelligente, avec des cycles de production plus rapides et un contrôle de processus plus précis,des exigences plus élevées sont posées à la stabilité de traitement des liquides de revêtement.
Un excellent liquide de revêtement de disque de frein doit comporter:
- Une forte adaptabilité du traitement pour minimiser les effets des fluctuations de processus
- Des performances de filmage cohérentes pour assurer l'uniformité de lot à lot
- Une fenêtre de propriété physique favorable pour réduire les coûts de débogage et de maintenance
Ce n'est que lorsque le liquide de revêtement est parfaitement adapté à la chaîne de production que la qualité du revêtement peut être véritablement garantie par le système et non par l'expérience.
Sur la base de sa compréhension approfondie des règles de fonctionnement à long terme du revêtement des disques de frein,Junhe estime que la valeur du liquide de revêtement du disque de frein ne devrait pas être limitée à respecter les spécifications.
Dans les applications pratiques, le véritable test d'un liquide de revêtement ne réside pas dans ses performances à court terme, mais dans sa capacité à maintenir une stabilité constante dans différentes conditions de la chaîne de production,cycles de production variables, et des structures de produits variées.
C'est dans ce contexte que Junhe a toujours positionné le développement du liquide de revêtement du point de vue de l'ensemble du système de revêtement, et non comme un matériau indépendant.mais comme un composant essentiel au service de lignes de production intelligentes et flexibles.
Liquide de revêtement de disque de freinage Junhe
JUNHE® 310G Liquide de revêtement à base de zinc hydrobore pour la protection contre la corrosion des métaux est une solution de revêtement sans chrome.Développé pour répondre aux exigences de protection contre la corrosion des disques de freinage dans l'industrie automobile, il est conçu pour des applications de chauffage par induction à haute fréquence.ce produit ne contient pas de métaux lourds toxiques tels que le chromeIl améliore l'efficacité de la production, économise de l'énergie, permet un fonctionnement intelligent et réduit les besoins en main-d'œuvre.
1. Vue d' ensemble du produit
Ce liquide de revêtement se compose de trois composants: A, B et C.
- Composant A: Une pâte gris argenté principalement composée de flocons de zinc, d'aluminium et d'additifs organiques hydrosolubles.
- Composant B: composant additif du liquide de revêtement, qui est une solution aqueuse formulée avec des inhibiteurs de la corrosion, des régulateurs spéciaux et d'autres additifs fonctionnels.
- Composant C: composant épaississant du liquide de revêtement, principalement une poudre blanche à jaunâtre de matériaux à base de cellulose.
-
| Numéro de série. |
Nom de l'article |
Spécification |
| 1 |
Valeur de pH |
4.8 à 7.5 |
| 2 |
Gravité spécifique |
1.35 ± 0.05 |
| 3 |
Viscosité |
2# Coupe Chai, 25°45 secondes |
| 4 |
Température de fonctionnement |
20 ± 2°C |
-
2. Caractéristiques et avantages
- Il est écologique et exempt de chrome, avec d'excellentes propriétés de nivellement, une finition de surface fine et aucune fragilité de l'hydrogène.
- Seulement 7,5 à 10 secondes de chauffage par cycle par chauffage par induction à haute fréquence.
- Passe l'essai de coupe transversale conformément à la norme GB/T 9286-1998, atteignant le grade 0.
- Résistant à la chaleur jusqu'à 300°C à 400°C avec des performances de pulvérisation de sel stables à haute température.
- Le produit offre une résistance exceptionnelle à la corrosion dans les essais de pulvérisation de sel: 240 heures avec une couche et un durcissement.
- Conforme à la réglementation RoHS et REACH de l'UE.
- Il est conforme à la norme Volkswagen TL 193-2012-12.
- Il est inscrit dans le répertoire des fournisseurs de Volkswagen.
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